《告訴》的首要意圖是標準和加強污染源環境監管信息揭露作業，保證社會各方面依法獲取污染源環境監管信息的權益，將排污公司置于大眾監督之下，引導大眾參加保護。《告訴》清晰需求各級環保部門應依照“誰獲取誰揭露、誰制造誰揭露”的準則揭露污染源環境監管信息，細化揭露內容為要點污染源基本情況、污染源監測、總量操控、污染防治、排污費征收、督查法律、行政處罰、環境應急等八大類31小項，嚴厲信息揭露時限，標準信息揭露方法，需求以政府網站作為信息揭露的重要渠道，設置專門的污染源環境監管信息揭露節目，關于少量縣級環保部門建造網站確有艱難的，其轄區內的污染源環境監管信息應由上一級環保部門擔任發布，也可由同級當地政府網站發布，環保融雪劑。。灑融雪劑具有行動快、反應迅速、面積大、效果好等特點，市掃雪鏟冰辦公室的同志告訴記者。一起，《告訴》需求，各級環保部門要清晰內有些工，細化作業職責，加強職責查核，上級環保部門要加強對下級環保部門的監督輔導。

   有人稱：“融雪劑雖然能夠快速除雪，但也會腐蝕汽車底盤，實際上是把雙刃劍，給人們帶來好處的同時，對周邊的環境形成污染。”事實真是如此嗎？

   相信到了冬季，不少駕車在雪中行駛過的市民也有同樣的擔心和憂慮，那么，在清雪中施撒的融雪劑是否會腐蝕汽車輪胎和底盤？專業人士稱，融雪劑容易使底盤生銹、輪胎氧化，但及時洗車則影響不大。

   那融雪劑會腐蝕汽車底盤和輪胎嗎？因融雪劑的主要成分是氯化鈉，車輛底盤是鐵的，輪胎是橡膠的，如果不及時清洗，容易使底盤生銹、輪胎氧化。因此環保型融雪劑標準除了要求融雪產品具有不低于鹽水的融雪速度之外，還特別突出了環保型性能方面的要求，另外對于融雪劑中鉛、等五種具有腐蝕性的重金屬含量也作了嚴格界定。但這種影響并不大。因為現在多數路段使用融雪劑的劑量不多，即使汽車經過使用融雪劑的路面，按照正常的洗車即可。如果用戶還不放心，雪天出行后及時洗車，清除掉附著在車身上的融雪劑，或者給愛車安裝底盤護甲也可以形成有效的保護。

目前我國開發的融雪劑種類較多，按物態分為固體和液體；按組成分為無機物和無機物與有機物的混合，以無機物與有機物的的混合物多，其中環保型的融雪劑多為不含或少含氯的MgCl2-等化學品的混合物；也可按不同用途分類，一般用于城市道路的品質較低，用于橋梁機場等地的品質要求較高，但其質量都必須符合標準。據了解，在北歐的一些地區，也時常降比較大而厚的雪，卻很少使用溶雪劑。環保型融雪劑除成分比例為技術關鍵外，添加劑（助溶劑等作用）也保密。目前國內融雪劑產銷量數據依靠氯化鈣的產量粗略計算。國內融雪劑年產量在100萬噸左右，出口量占1/3。

對于城市冬季融雪問題，歐美國家目前的環保做法是：機械鏟雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、樹枝渣等物質來防滑，也利用這些渣類物質的深色來吸收太陽的熱量，以增加地面溫度來融雪。使用后的炭渣和樹枝渣可以放人道路邊的綠地中，沒有污染。

對實在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路上結冰。并且充分利用地表熱、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水